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自3月26日24时起，发改委下调成品油零售价，汽油下调240元/吨，柴油下调230元/吨，折升价90#0.18元，0#0.2元。
| 2015.03.27 | 汽油跌240元 柴油跌230元 |
| 2015.02.28 | 汽油涨390元 柴油涨375元 |
| 2015.02.10 | 汽油涨290元 柴油涨280元 |
| 2015.01.27 | 汽油跌365元 柴油跌350元 |
| 2015.01.13 | 汽油跌180元 柴油跌230元 |
| 2014.12.27 | 汽油跌520元 柴油跌500元 |
| 品种 | 调整后 | 调整前 |
|---|---|---|
| 北京(V) | 6.13 | 6.33 |
| 天津(V) | 6.11 | 6.31 |
| 江苏(V) | 5.93 | 6.30 |
| 浙江(IV) | 5.96 | 6.30 |
| 山东(IV) | 5.97 | 6.16 |
| 福建(IV) | 5.97 | 6.16 |
| 安徽(IV) | 5.96 | 6.16 |
自2月27日24时起，成品油调价如期兑现，本轮上调幅度
2月9日24时成品油调价如期兑现，本轮上调幅度汽油290
1月26日24时成品油调价如期兑现，本轮下调幅度汽油365
受近几日国际原油持续反弹支撑，进入新一轮计价周期后，初期变化率将转为正向运行，第一个工作日大致在2%附近运行。后期基本面的发展仍是原油市场关注的重点，美国轻质原油的库存继续增大，但市场的价格已经充分体现了这种基本面利空，预计此类利空影响的效用越来越弱。而经济层面如美国2月核心PCE物价指数、中国3月官方PMI、美国3月非农数据等数据将进一步左右原油价格，后期空好因素交织，原油处于震荡反弹过程。因此后期变化率或将正向小幅拉宽，成品油市场转为上调预期，而调价幅度将有限。但由于变化率幅度较小，且若后期原油持续下滑，不排除调价再度搁浅的可能。
本轮计价周期初期，虽然IEA及OPEC月度能源报告中上调了对今年原油需求的预估，但全球石油产量仍然维持高位，并且，美国大部分炼厂处于检修季中，导致原油库存高企难下。另外，美元汇率涨至12年来新高，但这却给以美元计价的原油等大宗商品带来压力。因此在多空因素制约下，国际原油连续走跌。步入后半阶段，美元汇率走软、美国在线油井数量继续下降，以及欧元区制造业数据表现不俗等利好因素的推动下，国际原油再度转入上行通道。其中，也门局势的恶化引发了市场对供应的担忧，原油期货价格大幅反弹。整体来看，国际油价整体呈跌后反弹趋势。
随着本轮汽柴油零售价下调，私家车出行成本将随之降低。汽油方面：若93#汽油每升下调0.19元，以月行2000公里，百公里耗油为10升的私家车为例，每月消耗成本降低19元；柴油方面，若0#柴油每升下调0.20元，以载重为50吨、月跑10000公里、每百公里耗油40L的柴油车为例，每百公里耗油成本减少400元。本轮零售价下调兑现后，全国部分地区汽油升价将会重回5元时代，柴油价格继续6元/升下运行，因此本轮下调对于私家车的出行消费有所提振。2月份的两次上调，中下游用户"买涨"心理明显，多数备货充足，进入3月份以来，消息面持续利空施压，国内汽柴售价一路下行。然因期间两会召开，道路限行影响，交通运输受到一定影响；同时工程、基建等用油大户亦是复工滞缓，故柴油刚性需求有限，使得社会库存消化缓慢。后期随着天气转暖，柴油需求有望继续回升，同时，原油正处于震荡反弹的过程中，消息面亦有所支撑，故后期市场行情或将向好。