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1月26日24时成品油调价如期兑现,本轮下调幅度汽油365元/吨,柴油350元/吨,折升价90#0.27元/升,0#0.3元/升。
2015.01.27 | 汽油跌365元 柴油跌350元 |
2015.01.13 | 汽油跌180元 柴油跌230元 |
2014.12.27 | 汽油跌520元 柴油跌500元 |
2014.12.13 | 汽油跌170元 柴油跌400元 |
2014.11.15 | 汽油跌190元 柴油跌180元 |
2014.11.01 | 汽油跌245元 柴油跌235元 |
品种 | 调整后 | 调整前 |
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北京(V) | 5.77 | 6.07 |
天津(V) | 5.75 | 6.05 |
江苏(V) | 5.75 | 6.05 |
上海(V) | 5.74 | 6.03 |
山东(IV) | 5.62 | 5.91 |
福建(IV) | 5.62 | 5.91 |
浙江(IV) | 5.61 | 5.9 |
1月13日零时调价窗口再次开启,但因财政部选择在此
12月26日24时成品油调价如期兑现,本轮下调幅度
12月12日24时成品油调价如期兑现,本轮下调幅度
1月13日-23日计价周期内,国际多空因素相互博弈,原油期货走势震荡下行。分析来看,近期虽OPEC上调了全球石油需求预估,然而,伊拉克方面原油出口量刷新纪录,另外OPEC成员国仍坚持不减产。与此同时,美元持续走高,中国及欧元区经济发展放缓等因素也在持续打压国际油市。综合而言,全球石油供应过剩问题仍是“硬伤”,国际原油期价走势难改下行。
当前市场已经历“十三连跌”,汽、柴油分别累计下调2750元/吨和2935元/吨,折合为升价分别为2.01元/升和2.51元/升。对于终端消费者而言,无疑是一利好消息,这意味着近期可享受到低价油带来的实惠。其中,对物流运输行业来说减压明显,以消耗柴油载重50吨的卡车为例,行驶百公里按耗油40升来计算,每百公里油耗成本将减少100元左右。以月行2000公里,百公里油耗为10升的私家车为例,本次下调之后,每月消费将减少402元。本轮下调兑现后,国内零售价已至6年来低位,全国大部分地区汽油升价至5元/升附近,消费者出行继续减压,旅游业也将从中获益。另外,农历春节临近,消费者驾车出行意向提高,从而带动汽油消费增加。由于当前加油站零售利润相当可观,且市场竞争较为激烈,大多数民营加油站将继续降价促销。
2月9日24时为下一轮调价窗口期,而当前沙特石油产量政策维持不变,市场供应过剩局面仍将延续,美国、欧盟以及中国等主要经济区即将公布的经济数据或难乐观,国际原油价格继续承压。后期变化率仍将维持负向区间波动,国内零售价连跌步伐或难止住,“十四连跌”并不遥远。