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自11月17日24时，发改委下调成品油零售价,幅度为汽油85元/吨，柴油80元/吨，折升价90#0.06元，0#0.07元。
| 2015.11.18 | 汽油跌85元 柴油跌80元 |
| 2015.11.04 | 汽柴油均下调125元/吨 |
| 2015.10.21 | 汽油柴油均上调50元/吨 |
| 2015.09.17 | 汽柴油均上调90元/吨 |
| 2015.09.02 | 汽油跌125元 柴油跌120元 |
| 2015.08.19 | 汽油跌210元 柴油跌205元 |
| 品种 | 调整后 | 调整前 |
|---|---|---|
| 北京(V) | 5.80 | 5.86 |
| 天津(V) | 5.79 | 5.85 |
| 江苏(V) | 5.78 | 5.84 |
| 上海(V) | 5.76 | 5.82 |
| 山东(IV) | 5.64 | 5.70 |
| 福建(IV) | 5.64 | 5.70 |
| 浙江(IV) | 5.63 | 5.70 |
自11月3日24时起发改委将汽油、柴油价格每吨均下调125
自10月20日24时成品油调价如期兑现,本轮上调幅度汽油50
自9月16日24时成品油调价如期兑现，本轮上调幅度汽油90
国际原油持续回落 北京92#汽油行走下坡路
年内成品油共计十一次下调 本轮为最小跌幅
据金银岛测算，截至11月17日第十个工作日，参考原油品种均价为44.46美元/桶，变化率-2.30%，零售价下调窗口再度开启，其中汽油下调85元/吨，柴油下调80元/吨。由于近期国际原油持续回落，价格已处于相对低位，进入新一轮计价周期后，变化率仍将处于负向区间发展，首个工作日幅度将在-6%左右。目前来看，全球石油供给总量只增不减，而今年秋季美国全境反常的温暖气候令供暖需求骤降，美国天然气和取暖用油的消耗量显著下降，库存数量或大幅上升，对后期油价仍有打压。而法国针对叙利亚境内伊斯兰国据点的空袭暂不会干扰全球的石油流动情况，短期内巴黎事件对油价提振作用有限，国际油价下行压力较大，变化率将继续负向增长，国内零售价或迎来第十二次下调，且幅度将拉宽，新一轮调价窗口期为12月1日24时。
成品油零售价“二连跌”兑现，终端用油成本继续降低。本轮汽、柴油零售价分别下调85元/吨、80元/吨，折合升价为90#0.06元，0#0.07元。汽油方面，我们以油箱约60L的私家车为例，本轮下调兑现后，加满一整箱汽油将降低成本3.8元左右。假设月行里程2000公里，每百公里耗油10L，那么新一轮计价周期内，用油成本约节省6.4元。本轮零售价下调幅度不大，但对于出行率较高私家车主而言仍是一大利好。柴油方面，我们以月行里程为10000公里，每百公里耗油成本约为40L的柴油运输类车辆为例，新一轮计价周期内约节省140元。虽然本轮下调幅度有限，但累计上一轮下调幅度来看，物流运输等用油量较高单位节约开销更为可观。近期国内柴油整体行情走高，柴油批零价差收窄，加油站利润空间受到挤压，但为促进销量，特别是私营加油站为加大自身竞争优势，后期仍有优惠促销政策，终端用油成本或将进一步压缩。
本轮调价兑现后，利空消息依然占据主导，加之供需矛盾日益加剧，国内成品油市场难以摆脱跌势。分析来看，国际原油或维持弱势区间震荡，新一轮变化率将以负值开始，市场仍存下行压力。此外，近期国内多雨雪天气，终端户外用油单位开工率维持低位，尽管国内柴油资源仍显紧张，但市场难有实质需求支撑，整体行情维持低迷；汽油方面进入传统需求淡季，加之资源供应充足及低价资源冲击，后期跌势或将延续。另外，本月长期受下调预期制约，主营单位销售进度完成欠佳，后期为追赶销售任务促销力度或将放大。综合而言，进入下一轮计价周期后，市场难寻利好消息支撑，国内成品油市场难以摆脱跌势，中间商仍选择低库存操作，整体成交难有实质性改观。
