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12月12日24时成品油调价如期兑现，本轮下调幅度汽油170元，柴油400元，折升价90#0.13，0#0.34。
| 2014.12.13 | 汽油跌170元 柴油跌400元 |
| 2014.11.15 | 汽油跌190元 柴油跌180元 |
| 2014.11.01 | 汽油跌245元 柴油跌235元 |
| 2014.10.18 | 汽油跌300元 柴油跌290元 |
| 2014.09.30 | 汽油跌100元 柴油跌95元 |
| 2014.09.17 | 汽油跌140元 柴油跌135元 |
| 品种 | 调整后 | 调整前 |
|---|---|---|
| 北京(V) | 6.63 | 6.76 |
| 天津(IV) | 6.48 | 6.62 |
| 江苏(V) | 6.43 | 6.56 |
| 上海(V) | 6.59 | 6.73 |
| 山东(IV) | 6.47 | 6.61 |
| 福建(IV) | 6.47 | 6.6 |
| 浙江(IV) | 6.46 | 6.6 |
11月14日24时成品油调价如期兑现，本轮下调幅度汽油
9月29日24时成品油调价如期兑现，本轮下调幅度汽油
10月17日24时成品油调价如期兑现,本轮下调幅度汽油
近期国内汽柴油批零价差走势
2014年成品油价格调整情况
本轮计价周期，空方消息占据主导，国际原油处于深跌通道之中。分析来看，首先，由于利比亚最大油田恢复生产，美国原油、汽油库存大幅增加，并且OPEC大幅下调明年需求预期，原油市场供需矛盾继续深化导致原油价格承压下调。又因沙特及伊拉克等地区相继下调对美国及亚洲用户的原油价格，导致市场悲观气氛加重，投资者迅速资金撤离。此外，经济层面亦无所提振，虽美国11月非农就业人口数据大增利好原油市场，但美元的走强以及欧元区经济继续不景气等利空油价的因素更胜一筹。综合而言，全球石油供需矛盾依旧尖锐，且经济面难现利好提振，多方利空打压下，国际原油市场跌势不止。
本轮计价周期内，国内汽柴油行情整体延续弱势，市场购销两淡。分析来看，国际原油期价下挫影响，变化率负向大幅拉宽，下调预期持续增强。虽然后期消息面关于消费税传闻再起，但由于本次价格跌幅较大，因此市场看跌心态难消。另外，近期各地区资源紧张局势略有缓解，但整体需求却在逐步转淡，国内行情持续供大于求。消息面及供需面皆无实质性利好提振，下游业者为规避操作风险，多小单采购维持刚需，致使下游资源消耗缓慢，市场成交愈发清淡。部分地区主营为追赶年度销售进度，成交价格继续回落，整体行情较前期仍有明显下滑。
后市来看，国家再次提高消费税价格，其中汽油提高0.28元/升，柴油提高0.16元/升。但由于本轮价格跌幅较大，因此提高消费税未能完全抵消其跌幅，最终汽、柴油分别下调170元/吨和400元/吨，折合升价为0.13元/升和0.34元/升。随着零售价下调兑现，国内汽柴价格将随之走低，进入新的计价周期，参考原油变化率将达到-6％左右，市场看跌心态不减，国内成品油市场依旧承压，业者谨慎观望为主，市场购销难有明显改善。不过，全国范围内国Ⅳ柴油置换工作将大范围开展，且炼厂负号柴油产出比的相应提升，后期局部地区柴油资源供应情况或将受到影响。而汽油方面，终端需求平淡，且市场调和资源丰富，主营出货稀少，但本次汽油消费税提高幅度相对较大，炼厂成本相对提高，因此后期汽油价格下跌空间有限。后期来看，国际原油期价或延续下行走势，继续打压国内油市，并且天气转冷，需求呈萎缩态势。综合而言，后期利好难寻，预计短期内国内汽柴油整体行情仍难改弱势。
四季度以来，初期，国内汽柴油批零价差持续缩窄，十一月中下旬之后，市场看空气氛不减，十一月末，零售价调整因与消费税上调窗口重合而关闭。之后，国际原油期货价格不改下行，且经历几次深度下跌，市场看空气氛加剧，国内各地汽柴油价格步步下滑，汽柴油批零价差空间逐渐拉大。至12月12日，考虑社会低价资源，汽油价差空间约在750-950元/吨，柴油价差空间约在400-500元/吨。整体来看，汽柴油理论零售利润与前期相比较为客观，据了解，加油站实际有不同程度优惠。后市来看，下轮周期中，变化率发展方向仍不理想，国内主营汽柴油价格仍将以跌为主，零售利润空间将呈先降后升之态。