2017年国际原油期货价格整体呈震荡上扬走势。国内汽柴油行情整体表现为先抑后扬趋势，具体来看，上半年国际原油自高位回落后转入区间震荡态势，国内成品油零售价兑现四涨六跌，加上成品油终端处于消费淡季，多重利空打压国内油价持续下滑。进入下半年以来，国际原油持续震荡上行，国内成品油行情随之开启反弹之路，尤其是柴油在今年基建景气度提升的带动下，"金九银十"需求旺季效应明显，再加上下半年柴油升级频繁，造成部分区域资源供应紧张，多重利好因素助力下，柴油批发价格涨势尤为突出，至四季度主营柴油价格多挂至最高限价惜售，市场再度出现"柴价＞汽价"的局面。
2017年主营炼厂盈利水平继续向好，以中石油旗下炼厂为例，年均毛利额为360元/吨，高于去年330元/吨的水平。具体来看，年内国际原油走势震荡，大庆原油结算价因调价周期缩短，价格走势基本同轨运行。国内成品油价格共历经10次上调、6次下调，涨跌互抵后汽柴油零售价分别上涨365、350元/吨，主营炼厂出厂价有所走高。炼厂其他主流下游产品的出厂价亦是跟随国际原油走势，且调价次数不频繁，对整体盈利水平的影响相对有限。另外，年内未涉及税收政策的调整以及“地板价”限制的影响，故全年主营炼厂炼油的利润走势相对平稳，并未出现往年大涨大跌的走势。
[详细]2017年整个炼化行业持续高利润状态，国内汽柴油零售利润于年初大涨后走势逐渐分化，其中汽油零售利润高位区间震荡，柴油零售利润跌幅较大。其中全年柴油平均批零利润为1221元/吨，同比下跌12元/吨；汽油平均批零利润为2021元/吨，同比上涨226元/吨。
2017年调和汽油盈利情况有所下滑，尤其是四季度成本价格高企而调和汽油价格上行乏力，二者价差收窄乃至出现理论大幅亏损的局面。据金联创监测数据显示，2017年山东地区调和汽油盈利水平基本维持在-100元/吨到412元/吨，而2016年山东地区调和汽油盈利水平在54-408元/吨。
2017年调和柴油利润仅仅维持在窄幅运行，甚至出现一段时间的亏损，总体盈利情况较去年有所下降，不过进入四季度柴油市场需求向好，调和柴油利润可观。据金联创监测数据显示，截止2017年11月10日，调和柴油利润为51元/吨。
2017年我国炼油总能力继续增加，达到年炼油能力8.66万吨，同比涨幅4.15%。其中，主营炼厂炼油能力达5.94万吨，同比增加5.77%，增速同比上涨1.84个百分点。我国地方炼厂炼油能力达2.72亿吨，同比微涨0.78%，增速则下滑近3.61个百分点。
就炼能比重来看，2017年主营炼厂总炼能占全国总炼能的68.59%，较去年提升1.05%；地方炼厂总炼能在全国总炼能中占比31.41%。2017下半年，中石油云南石化和中海油惠州炼厂二期投产，且涉及产能庞大，故导致主营炼厂产能占比有所增加。地方炼厂年内新增产能较少，且部分落后装置遭淘汰，故其在国内总炼能中所占比例有所下滑。
2017年3月份，中石化发《关于做好山东地炼成品油资源统采工作的通知》，提到4月1日起，实施山东地炼成品油资源统一采购，仅保留山东公司就厂采购等属地化购进渠道，其他省市石油公司采购地炼资源，全部划转由总部实施统采。统采仅有华北公司与地炼供应商的实物衔接、运费核定和货款结算工作。
2017年10月31日，发改委发布通知称，为加快推进成品油质量升级，改善空气质量，11月1日起，全国全面供应硫含量不大于10ppm的普通柴油，同时停止国内销售硫含量大于10ppm的普通柴油。
9月13日，国家发展改革委、国家能源局等联合发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。到2020年，在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平。
9月9日在天津开发区举办的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工信部副部长辛国斌表示，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。
步入2018年，我国炼厂炼能扩张步伐仍为停止，七大石化产业基地兴建，且预计有超过7000万吨/年的炼化一体化项目投产，国内炼油能力进一步增长。另外地方炼厂发展势头强劲，配套设施进一步完善，成为保证国内资源供应不可缺少的一份子，整体资源供应依然较为充裕。受政策导向，替代能源发展将愈发抢眼，对传统油品的替代率进一步提升，国内汽柴油市场需求提升压力较大，资源供大于求的矛盾日益突出，几大石油企业为缓解内销压力，将加大资源出口，且贸易方式也将由之前的加工贸易出口为主导，逐步转变为加工贸易与一般贸易出口并举的模式。除此之外，国内市场化进程继续提速，零售终端利润或进一步挤压，成品油市场各环节利润分布不均衡的现象将进一步改善。
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