编者按: 本专题首先从伊朗局势入手,然后分析了该地近几年甲醇出口情况,以及步入2012年以来的一些热点事件,进而对后期出口至中国数量做了相应分析和判断。

欧债危机

2012年早些时候欧债危机曾出现向好局面,如欧盟25国达成财政契约,欧洲央行积极稳定金融市场,救市态度积极;但近期欧元区多国政治危机四伏:荷兰内阁就削减财政赤字谈判达成一致,首相马克•吕特已于23日请辞,法国方面,总统萨科奇在其首轮选举中落后竞争对手,而对手奥朗德主张就欧盟“财政契约”重新谈判,欧洲的紧缩政策被认为是的一根欧洲债务危机的一根稻草,而以上作为德国紧缩政策的盟友,或将导致德国的孤立无援和欧盟紧缩同盟的分崩离析。国际信用评级机构标准普尔公司26日宣布,将西班牙长期主权信用评级下调两级至BBB+。4月的美国非农就业人数环比增长11.5万,逊于预期16.5万,助燃市场对放松货币政策的预期。以上一系列不和谐因素引燃了对欧洲债务危机的担忧,市场再此陷入悲观情绪。

伊朗局势

2012年,美国及欧盟与伊朗关系逐渐升级,对伊朗制裁涉及到能源、金融以及军事等各方面。其中就能源方面,主要要求欧盟成员国不再进口伊朗原油及石油产品,对现有合同,欧盟成员国须在7月1日前完成交易。金融方面,主要冻结欧盟与伊朗中央银行及其他伊朗国营机构的一切交往。五一之后,欧盟禁止欧盟承保或再保伊朗原油的全球运输航线。伊朗方面对欧盟决定反应强烈。

    伊朗与六国的新一轮伊核问题谈判已于4月14日在土耳其伊斯坦布尔结束,双方均表示会谈积极且具建设性。针对伊朗核问题的新一轮谈判将于5月23日在巴格达举行。据相关报道,伊朗最高领袖哈梅内伊(Ayatollah Ali Khamenei)的顾问称,会谈后应该解除对伊朗的制裁措施。但美国及其盟友表示,伊朗必须采取行动消除各方对其核武的担忧,才会考虑放宽对伊制裁。 

中国甲醇进口VS伊朗甲醇出口

中国甲醇进口市场自2009年开始维持在五百万吨以上水平,2010年在反倾销的压力下,进口增长得以控制,但未从根本上改变进口与国产竞争的局面。2011年进口甲醇在573万吨左右,增幅在10%,月均量在45万吨以上。国内紧缩的资金面以及国内甲醇期货上市成为2011年进口量增加的新的支撑因素。相比2010年,国内进口商亏损严重,全年内外盘倒挂成为常态。据海关统计数据显示,2011年中国甲醇进口量按产销国统计排名前五位的是伊朗、阿曼、沙特、卡塔尔、马来西亚;较10年略有变化,阿曼取代沙特跃居第二位。2012年1-4月份中国甲醇进口128万吨,按产销国统计排名前三位的是伊朗、阿曼、沙特。
    伊朗作为中国最大的甲醇进口来源国,欧美等国对其制裁将影响到该国甲醇的出口,进而对国内现货行情产生影响。从伊朗甲醇出口方面看,2009年伊朗甲醇出口241万吨,此数据近几年不断刷新,2011年该国甲醇出口450万吨,较09年增幅87%左右。截至2011年年底,伊朗甲醇货源主要出口国有中国、韩国及台湾。

首季相应热点事件

伊朗和西方国家围绕核问题产生的矛盾历时多年且不断升温,为打击伊朗经济命脉,美国政府及欧洲也进一步加大对伊朗的制裁力度。从一季度情况来看,伊朗甲醇运输受限,相应热点如下所示:

欧盟禁止伊朗原油和石化产品进口

《华尔街日报》2012年1月18日援引欧盟数位外交官的话说,欧盟一致同意在7月1日启动对伊朗的石油禁运。另有报道称,欧盟还可能会冻结伊朗央行的部分资产,并禁止与其开展部分交易。

 

中国船东互保协会将停止承保运输伊朗石油的油轮

路透社援引中国船东互保协会管理人士的话报道称,自7月份起,将停止承保运输伊朗石油的油轮。中国船东互保协会是中国主要的船险承保人之一。

 

伊朗安排半数油轮停泊海上储存原油

据英国媒体报道,两位伊朗船运部门消息人士称,伊朗石油买家因为制裁而减少石油采购量,伊朗被迫安排一半以上的巨型油轮停泊海上,用以储存未出售的原油。

伊朗Zagros开始考虑FOB贸易方式

鉴于伊朗制裁,五一之后投保伊朗石化产品运往非欧盟国家也被界定为非法。缺少保险,伊朗销售船货将面临风险。鉴于此,伊朗Zagros目前考虑以FOB贸易方式取代CFR,此种贸易方式运费将由买方承担。

 

伊朗-中国甲醇运费上涨45%

五一之后,去往伊朗的中国船主运费由之前的45-55美元/吨涨到了70-75美元/吨。据甲醇商家和船舶经纪人透漏,鼎衡和中化船务提供更高的价格,但未得到两公司的直接……

 

其它:国际装置检修方面

伊朗Zagros位于Assaluyeh年产165万吨的甲醇装置自4月中旬停车检修;沙特Sabic装置5-6有检修计划;马来西亚Petronas位于Labuan年产170万吨装置4月中下旬停车检修45天;印度GNFC装置计划5月上旬检修十天。

结束语

4月中下旬伊朗货装船问题凸显,虽伊朗提出FOB模式,但鲜有船务公司愿意冒险前往装货;同时甲醇附加值较乙二醇等化工品较低,影响其装运优先级。整体来看,5月份发往中国的伊朗甲醇或较之前缩减5-10万吨。考虑到国际上马来西亚、沙特4-6月份装置检修,以及伊朗运费上涨、其局势的不明朗性,外盘价格将暂保持在高位。当前港口行情虽出现下跌,但攀升的到货成本将在一定程度上将支撑后期行情。
                                                                                                  制作团队:金银岛内参资讯甲醇组制作