（1）2008下-2010进口货陆续占领港口市场。

 2008年下半年金融危机以后，国外甲醇凭借其成本优势开始大量发往中国；09年7月单月进口量高达66万吨；2008-2011年进口量维持攀升势头，在港口具有较强的竞争力。2011年全年进口量573.2万吨，为年度进口量历史最高水平。

（2）2011-2012进口货占主导，但内外盘开始倒挂。

虽然甲醇内外盘倒挂严重，但由于国内运输条件限制以及国内紧缩的货币政策，部分商家鉴于融资考量，港口地区进口货仍占主导。但有部分商家开始退出进口市场。

（3）2012-2013国产货重返港口，2013年底国产供给达到顶峰。

2012-2013国产逐渐回归港口。2012年因操作进口货亏损，部分港口商家开始转入国产货操作，此趋势于2013年进一步加深。2013年，环渤海区域通道打通，北方国产开始大量流入港口。至2013年底，港口地区国产货供给达到高峰。

    2014年1月份，亚洲各区域甲醇价格均有下滑，中国市场率先走跌。随春节临近，各方参与者陆续退市，外加运力逐渐减少，市场采购积极性一般。截止月底，一单3000吨船货（2月中抵达）成交在600美元/吨CFR东南亚。一单由中国转口的沙特货源报盘520美元/吨FOB高雄；台湾买家多已于12月份储备2月份交付货物，当地购买兴致不高。印度价格虽有走跌，但面临伊朗方面供应的不确定性（悉国内库存仅可持续10-12天），当地部分买家结束观望态势，月底买气有所提升。受需求影响及节日临近，韩国地区商家不急于买进，当地收于540美元/吨附近。
    供给方面：受印尼、文莱等装置开工恢复影响以及有部分中国对韩国、台湾等地报盘（月内FOB中国围绕520-530美元/吨），亚洲地区供应紧张形势有所好转。韩国、东南亚、台湾等地区内供应相对充裕，库存处于合理水平，市场买盘积极性不高。
    2014年2月份，亚洲甲醇市场普遍下跌，月跌幅10-42美元/吨不等。随天气转暖，伊朗原料天然气供应紧张气氛有所好转，甲醇装置陆续重启恢复。伊朗报盘有所增加。对印度等市场产生负面影响。另有消息称，马来西亚Petronas2#170万吨/年装置已重启。亚洲市场整体供应增加。韩国、东南亚及台湾等地货源供给充足，下游库存充裕，买家购买意向不强。中国甲醇市场月内美金价格持续下滑。CFR中国非伊朗卖盘降至480美元/吨附近；虽有部分伊朗盘报出，但市场对其购买意向不高于450美元/吨。
    2014年3月份CFR中国价格跌幅明显扩大。据相关数据显示，截至26日CFR中国较2月底下降26.6%，较2013年最高位置下滑38.4%。中旬成交多为马来西亚货源，随其供给压力凸显，其卖盘价格逐渐松动。月内成交围绕355-380美元/吨（折合其他中东非伊朗盘330-360美元/吨）。沿海陆续有商家进场接盘。下旬，市场买盘增多，部分买家递盘至340美元/吨；然鉴于船只运输方面等原因，市场东南亚卖盘减少。伊朗方面，市场缺少大范围报盘；中下旬听闻固定价报盘围绕350-360美元/吨。买件购买意向偏低，部分买家还盘意向320-330美元/吨。个别销售给下游用户价格低于340美元/吨，为4月初到货。
    值得一提的是，3月份中国甲醇出口市场活跃度相对欠佳。出口利润萎缩，导致国内出口不畅。月初，部分中东非伊朗转口价格围绕450-470美元/吨FOB中国。下旬，国产煤基甲醇出口围绕370美元/吨附近，但因主要市场价格处于下跌通道，多数买家选择观望，韩国下游多无接盘意向。